刘绍璋，现已80岁高龄，1991年1月加入中国民主建国会，曾长期担任国企副总经理兼总工程师，曾任四川省一届人大代表、重庆市两届人大代表、一届政协委员、渝中区政协副主席、市政府二届科技顾问。以三十载参政实践，深耕重庆公共交通领域，用“提案建言、调研献策、立法推动”的实际行动，助力重庆实现从“行路难”到“畅通优”的华丽蜕变。

十九年矢志坚守，推动民生期盼上升为制度保障

1999年重庆直辖初期，城市客运秩序混乱，出租车拒载、绕道、乱收费问题突出，群众出行投诉无门。时任重庆市一届人大代表的刘绍璋，聚焦民生痛点，牵头提出《关于依法管理城市客运出租汽车，维护正常交通秩序，制定我市客运出租汽车管理条例的议案》。此后十九年持续跟进：2001年调研朝天门市场交通乱象，2006年联名呼吁客运市场“资本多元化、经营统一化、管理公司化、服务标准化”，2009年建言落实“公交优先”、保障公交路权，全程参与立法调研、意见征求等环节。2018年《重庆市公共交通客运管理条例》正式施行，从根源上规范客运市场，实现从“黑车泛滥”到“网约车规范”、从“多头管理”到“一城一交”、从“投诉无门”到“政务一键响应”的跨越，他用十九年坚守将民生诉求固化为制度刚性。

两届任期接力，攻坚主城交通堵点赋能城市发展

2001年，西南最大商品市场朝天门因交通拥堵陷入困境：货车限行难进、班车大幅缩减、200户鞋企外迁、摊位空置率高达40%。刘绍璋利用周末走访管委会、交警支队及商户，召开多场座谈会，撰写《改善主城（市场）交通发展环境调研报告》，获市领导批示后，推动七部门联合出台拓宽嘉滨路接口、下放线路审批权、取消不合理收费等七大整改措施。当年便实现货车畅行、班车恢复400多班、商户回流。2007年，他担任渝中代表团主城交通调研组组长，率19位代表走遍渝中区主次干道，形成《改善主城区交通状况的调研报告》，提出“1小时主城、公交优先、智能交通”等30项建议，推动滨江路匝道建设、110条公交线路优化，有效缓解主城拥堵，为市民出行节约了时间，又为产业发展拓展了空间，为重庆城市功能提升和经济活力释放创造了良好的交通条件。

心系乡村振兴，提案发力打通农村出行“最后一公里”

2008年，时任市政协委员的刘绍璋，主笔民建市委会提交的《加快乡村公路建设，发展农村客运交通》集体提案。当时重庆农村交通基础薄弱：通镇通畅率58.3%、通村通畅率仅20%，远低于全国平均水平，“晴通雨阻”“通路不通车”是常态，綦江一地就有5000辆非法营运“摩的”，安全隐患突出。他前往綦江、酉阳山村调研，用详实数据呼吁“农村路是公共产品，政府要扛主责”。此提案受到时任常务副市长黄奇帆同志的高度重视，并进行现场办理，明确乡村公路是乡村振兴“主动脉”，推动建立专项工作机制，将乡村公路纳入全市统筹规划。如今，硬化公路通村到户，便民中巴替代“摩的”，各类山货直达主城，乡村公路真正成为群众的致富路、幸福路。

退休后的刘绍璋，始终牢记民建会员的职责使命，秉持退职不褪色、退休不退志的精神，开启了长达二十年的“余热履职”之路。时至2026年，他仍然奋斗在建言资政的阵地上。他执笔撰写智慧城市建设、产业结构调整等领域的高质量建言材料；他挖掘民建先贤事迹，参与改革开放专题研究，为传承传统、凝聚力量作出了积极贡献；他始终牵挂群众急难愁盼，聚焦老年群体健康保障等民生热点，推动相关制度落实落地。

刘绍璋执笔撰文超过十万字，撰写提案议案、建议意见、调研报告、社情民意信息近千件，其中，获得市领导批示或督办、被市级部门评为优秀的上百件，成为“一号提案”“一号议案”或大会发言的几十件。2013年民建重庆市委会为其编辑了《我为人民鼓与呼》的文集，选录了104篇文稿，民建重庆市委会主委沈金强在文集的序中这样肯定：“这些参政议政的文稿，既是他个人凝聚心血的结晶，也是反映民建参政议政成果的佐证，是民建弥足珍贵的精神财富，是我们学习借鉴的生动教材，当然，更是民建成员如何在做好本职工作同时，又做好参政议政工作的鲜活榜样。”

刘绍璋的履职事迹值得我们学习，学习他扎根民生、深耕调研的务实作风，学习他久久为功、紧盯不放的履职坚守，学习他老骥伏枥、志在千里的奋斗精神。这些事迹也为我们开展“参政为公、实干为民”主题教育提供了身边的生动实例，激励大家在接续奋斗、守正创新、勇毅前行中，努力展现中国特色参政党地方组织新气象、新作为，续写无愧时代、无愧人民的履职答卷。